Hbe Transport

) Slottijden van de verkeersleiding, missende passagiers, kapotte vliegtuigen, mensen die onderweg dood gaan of een hartaanval krijgen. Ook mijn dag duurt regelmatig langer. Voorbeeldje bij Stijn z'n baas (brugge public transport). Een tijd lang werd er een vlucht geplanned die precies kon binnen de rijtijdenwet in theorie. Er is een wettelijk 1,5 uur planning marge

Moest er dus met een privejet bemanning worden ingevlogen uit een ander land. Kosten wss 40.000 euro (transport social). Baas zijn eigen schuld. Als je alles precies volgens de max planned krijg je vanzelf een keer de deksel op je neus. Jullie baas schuift het probleem af naar jullie en jullie pikken het gewoon

Tot de tijd dat het is veranderd houdt na 10 uur rijden de dag op net zoals een rit ophoudt als er geen diesel meer in de tank zit. Ik denk dat uiteindelijk jullie van parkeerplaats naar parkeerplaats gaan rijden. Het vrije gevoel van het trucken zal dan weg zijn.

Vroeger naar een warm oort vliegen, minimaal 2 dagen op het strand liggen en dan een keertje terug. Nu meestel 10 uur vliegen, 20 uur het hotel in en dan gelijk weer 10 uur terug. Dat Peter Stuyvesant gevoel is bij ons ook al een tijdje weg (london transport museum). Het moet allemaal economischer in deze tijden

En het is aan ons als werknemer om die te respecteren en het van de daken te schreeuwen als we onder druk worden gezet deze te overschrijden. 400 hotelkamers zoeken niet te doen? Wat denk je dat de KLM doet als er een B747 stuk gaat ergens? Juist voor 400 passagiers onderdak regelen.

S'jegers Transport

Allemaal onderdeel van de kiloprijs. Alberto, volgens mij moeten we er maar een keer tijdens een biertje over lullen. Wel even van tevoren afspreken dat we niet gaan slaan ;) Zie het ook zeker niet als af zeiken laat ik dat voor op stellen Maar meer als iemand die geen flauw idee heeft hoe het werkt dat geeft deze zin al aan Hoe moet ik nu weten of er plek is of niet een uur verder op ?dat kan toch niet ? En met 8 uur rijtijd al beginnen met zoeken gaat mij toch wat te ver .Er kan wel plek zijn 1,5 uur verder .toch ? Hoe moet ik het zien . meers transport.leg mij dat eens uit ? En mijn baas die een hotel moet zoeken ? Heeft hij een dag taak aan dan .we rijden met bijna 400 auto transporters en nog 200 trekkers / trailers door europa .Dit is nu het punt , jij weet presies waar je uit hangt aan het eind van de dag Op de weg weet je dat ongeveer , luxe auto met caravan over dwars op de A99 en je dag is naar de klooten Heb je in de lucht geen last van :rolleyes:ieder zijn vak

Ook mijn dag duurt regelmatig langer. Voorbeeldje bij Stijn z'n baas. Een tijd lang werd er een vlucht geplanned die precies kon binnen de rijtijdenwet in theorie. Er is een wettelijk 1,5 uur planning marge. Uiteindelijk ging het dus een keer fout en hebben ze omdat ze het op 10 minuten niet zouden halen de kist op een ander eiland neer gezet.

Kosten wss 40. ics transport.000 euro. Baas zijn eigen schuld. Als je alles precies volgens de max planned krijg je vanzelf een keer de deksel op je neus. Jullie baas schuift het probleem af naar jullie en jullie pikken het gewoon. En als jullie zelf vinden dat jullie te weinig mogen rijden op een dag moet daar door de vakbond onderzoek naar worden gedaan hoe dat veranderd kan worden

Ik denk dat uiteindelijk jullie van parkeerplaats naar parkeerplaats gaan rijden. Het vrije gevoel van het trucken zal dan weg zijn. Net als in mijn vak. Vroeger naar een warm oort vliegen, minimaal 2 dagen op het strand liggen en dan een keertje terug. Nu meestel 10 uur vliegen, 20 uur het hotel in en dan gelijk weer 10 uur terug.

Vakbekwaamheid Transport

Het moet allemaal economischer in deze tijden. Maar er is een grens en die gaat over veligheid (transport van renterghem). En het is aan ons als werknemer om die te respecteren en het van de daken te schreeuwen als we onder druk worden gezet deze te overschrijden. 400 hotelkamers zoeken niet te doen? Wat denk je dat de KLM doet als er een B747 stuk gaat ergens? Juist voor 400 passagiers onderdak regelen

Allemaal onderdeel van de kiloprijs. Alberto, volgens mij moeten we er maar een keer tijdens een biertje over lullen. Wel even van tevoren afspreken dat we niet gaan slaan ;)ga eerst maar eens een weekje mee doen we dat biertje wel eens onderweg .... ;) Berserker02-09-2008, 15:13Btw misschien een leuk id om een topic te maken over "coole en minder coole" vrachtwagens? Ik zie bijna geen verschil in die dingen, jullie als onderhemd en klompendragende gehaktballen eters zullen vast jullie voorkeur en droomwagens hebben? Als iemand zoiets zou willen opzetten heel graag, lijkt me wel interessant..

Dat vraagt dus om een aanpak of verandering bovenin het systeem, niet inschikken onderaan de ladder - société de transport liège. Indien die veranderingen lastig zijn (in dit geval komt eigenlijk alles neer op de niet te garanderen rust/parkeer-ruimte) dan moet daar wederom iets veranderd worden in het systeem, en weer niet ingeschikt worden in de onderste lagen, de werknemers op de lijn

Sterker nog, ik zie bakken met geld te verdienen voor de eerste idioot die een particulier parkeerplaatsnetwerk begint met gegarandeerde rust/parkeer gelegenheid voor truckers. Open er een aantal door NL heen en sluit wat deals met de grote vervoerders! Overal waar een systeem faalt is een oplossing, en zelfs een gat in de markt :)In grote lijnen zijn we het allemaal met elkaar eens als ik een paar pagina's terug lees, of ons stuur nou aan twee voorwielen, een roer of een paar flappen vast zit.

Public Transport Barcelona

Het verschil zit 'm in hoe we omgaan met de limiet. Mijn baas weet dat ik op de minuut dat ik uit m'n uren loop de handrem erop zet (ja die hebben we ook) - carimo transport. Dat kan extreme gevolgen hebben, dat zou zomaar in Ouagadougou (ja dat bestaat) kunnen zijn met 400 dames aan boord

Dat jij het doet komt alleen doordat je collegas het ook doen, anders deed je het niet. En omdat iedereen het doet, is het een structureel probleem. transport michiels.en dan ben ik weer waar mijn stukje tekst boven mee begon :)Ik denk dat wel heel belangrijk is wat Sander opmerkt: voor de Nederlandse wet zijn wij bestuurders allemaal ZELF verantwoordelijk voor onze WRR

PS: heb wel even de titel van dit topic aangepast, was altijd al ongepast maar nu zeker gezien de serieuze discussie die hier gevoerd wordt. Racelook04-09-2008, 08:18geld te verdienen voor de eerste idioot die een particulier parkeerplaatsnetwerk begint met gegarandeerde rust/parkeer gelegenheid voor truckers. Open er een aantal door NL heen en sluit wat deals met de grote vervoerders! Overal waar een systeem faalt is een oplossing, en zelfs een gat in de markt :)Die parkeerplaatsen bestaan inmiddels al mondjesmaat en het zullen er zeker in de toekomst meer van ontstaan.

Ff tipje voor iemand die toevallig hierro bij rijkswaterstaat werkt - séjour disneyland tout compris avec transport train. niet alleen borden in het nederlands plaatsen, maar ook in duits/pools/roemeens/etc. Wiebrand Laat ik duidelijk zijn die komt niet dagelijks voor , dit is even een voorbeeld wat ik aan haal tja jij kan je kist neer zetten in Ouagadougou en jou werkgever lost het verder op , wat te doen met de 400 dames lading

:screwy: En als ik door rij , krijg ik een bekeuring dat ik ( mischien ) te lang gereden heb . Tja wat te doen ??????dat probeer ik uit te leggen En natuurlijk houd ik me aan de Rijtijden wet , maar dit soort gevallen komt voor, makkelijk genoeg .

Transport Routier

In Duitsland worden die dingen aan de snel weg aan gegeven AUTOHOF > daar staat het dus wel vol , met die gasten tipje voor iemand die toevallig hierro bij rijkswaterstaat werkt. niet alleen borden in het nederlands plaatsen, maar ook in duits/pools/roemeens/etc.e. nieuwe diepvries aanzetten na transport. WiebrandWaarom Wiebrand ? als ik in Duitsland/Denemarken/Frankrijk rijd staat er ook nergens iets in het Nederlands ? Racelook04-09-2008, 09:12Waarom Wiebrand ? als ik in Duitsland/Denemarken/Frankrijk rijd staat er ook nergens iets in het Nederlands ? Tja was misschien bietje onduidelijke toevoeging

Dussssssss... beschouw het maar als niet geplaatste reactie :D Reden; Maar nu staat meestal de exceptoneel parkeerplaats bij Venlo vol met die buitenlandse chauffeurs (gelukkig na plaatsing barriers en aparte inrit al wat minder), waardoor zelfs ooit deze transporten hun rust daar op de vluchtstrook moeten maken. (is namelijk een van de weinige toegankelijke parkeerplaatsen voor deze transporten laat op de avond in Nederland en ook deel van Duitsland).Als er nou daar eens borden geplaatste werden in andere talen zou het vol parkeren van dit gebied al minder worden.

Binnen 3 dagen weet elke chauffeur dit vanaf hier tot ver het oostblok in (greve transport en commun). Maarja . :mad: ik zal t korthouden. fijne overheid en instanties Tja was misschien bietje onduidelijke toevoeging. En heeft ook niet zoveel met rusttijden te maken. Dussssssss. beschouw het maar als niet geplaatste reactie :D Maar nu staat meestal de exceptoneel parkeerplaats bij Venlo vol met die buitenlandse chauffeurs (gelukkig na plaatsing barriers en aparte inrit al wat minder), waardoor zelfs ooit deze transporten hun rust daar op de vluchtstrook moeten maken

Daarnaast moet de KLPD een week lang hard op treden tegen deze "rakkers" en hun flink cash laten betalen. Binnen 3 dagen weet elke chauffeur dit vanaf hier tot ver het oostblok in. Maarja .... :mad: ik zal t korthouden.. fijne overheid en instantieskomt denk ik ook door dat de grens de 1e knappe parking is na de roerpot vanaf Duisburg naar Venlo , zit 1 kleine parking :screwy: Berserker04-09-2008, 10:58Met vrachtwagens noemen bedoel ik, standaard modellen, wat is not done? v8/v6 amerikaanse modellen? DAF net goed? Mercedes? Welke uitvoeringen zijn erg gewild? Maar om terug te komen op de discussie, Stijn heeft indd gelijk met het structurele deel, alleen is dat niet makkelijk oplosbaar, zelfde als het file probleem, jaaa we hebben een te klein wegennet, ja leuk voordat daar verandering in is zijn we 10 jaar verder, dat gaat niet zo makkelijk..Daarbij snap ik Alberto ook, je wordt geacht het zelf maar op te lossen, omdat er geen makkelijke voor de hand liggende oplossing klaar ligt.

Bij een piloot zit dit wel anders, niet alleen vervoeren jullie vooral mensen (en niet zo weinig ook) die stukken meer waard zijn dan wat een chauffeur vervoert maar ook zijn de gevolgen van jullie acties nieuwswaardig, en zal het voor een vliegtuigmaatschappij desastreus zijn als ze negatief in het nieuws komen omtrent het breken van veiligheidsregels... titre de transport.

Vanlangenaker Transport

Op 1,5 meter afstand van mijn oor (musee des transport liege). :screwy: En als ik door rij , krijg ik een bekeuring dat ik ( mischien ) te lang gereden heb . Tja wat te doen ?????? Wat er op de trailer staat doet er toch niet echt toe? Het gaat mij niet zozeer om de waarde die op de trailer staat maar om de veiligheid van de chauffeur en de andere weggebruikers

Dus als hij na 9,5 uur een telefoontje van jou krijgt dat het waarschijnlijk niet gaat lukken qua uren heeft hij 1,5 uur om wat te bedenken. Lijkt mij dat er altijd wel een parkeerplaats is op 1,5 uur rijden. Ligt ie niet voor je dan misschien wel een uur achter je.

Maar zolang het probleem af te schuiven is op de chauffeurs zullen ze het zeker niet laten - transport în comun. Daarbij zit er een groot verschil in of je chauffeur bent, of piloot, piloot heeft 1 van de duurste opleidingen chauffeur totaal niet, dus sowieso sta je dan al in een andere machtspositie